• DIÁŘ 2015

  • Aktuální číslo Truck magazínu

    Doprava budoucnosti Rozhovor Wabi Daněk a ďáblovo stádo Doby řízení a odpočinku MAN F4 diesel Martin Kolomý chce vyhrát Dakar Milí čtenáři! Každoročně v tuto dobu se v časopisu významně věnujeme přípravám českých týmů na dakarskou rallye. Bude tomu tak i letos, oproti minulým letům totiž došlo k poměrně zásadním změnám, vznikla nová spojenectví a zažili jsme i mnohá překvapení. Kdo by si byl třeba ještě před pár měsíci pomyslel, že se Aleš Loprais bude pokoušet o svůj sen – vyhrát rallye – s vozidlem MAN místo tradiční Tatry. V prosincovém Truck magazínu najdete rozhovor s další českou nadějí na přední umístění – s Martinem Kolomým, který spolupracuje s naším dlouholetým partnerem – závodním  týmem Buggyra. Jeho dva čeští jezdci Adam Lacko a David Vršecký úspěšně reprezentují naši zemi v ME tahačů na okruzích. Není to jediný rozhovor. Ten druhý je s proslulým písničkářem Wabim Daňkem, který se skupinou Ďáblovo stádo vydává novou desku Příběhy písní. Pokud se zajímáte o alternativní paliva, nabízíme vám souhrn novinek od společnosti Scania. Ta má v současnosti největší nabídku motorů Euro 6 spalujících bionaftu a plyn. Zatím posledním přírůstkem do rodiny je výjimečný šestnáctilitrový motor V8 na stoprocentní bionaftu. A prodeje v Evropě ukazují, že Scania není jedničkou pouze v nabídce vozidel poháněných bionaftou. Konkurenci nemá ani v počtu vozidel dodaných zákazníkům. V roce 2014 firma dodá zřejmě nejvíce vozidel na bionaftu na trzích, jako jsou Rakousko, Švédsko a Německo, ale s téměř dvěma sty kusy nehraje druhé housle ani Česká republika (ČR). Právě v tuzemsku je totiž o kamiony poháněné bionaftou velký zájem. Za všechny je možné jmenovat hlavně společnost DAK Hořovice, která již převzala 60 tahačů na stoprocentní bionaftu. A to je počet, který nemá na ostatních evropských trzích obdobu. Mám radost, že se nám podařilo připravit pro vás malou „ochutnávku“ z připravované knihy našeho stálého spolupracovníka, Romana Šotoly, která bude takovým „Slabikářem pro řidiče“. Najdete v ní praktické rady týkající se dob řízení a odpočinku a mnoho dalších pomůcek, jak se neztratit ve spleti povinností. Další náš kolega vyrazil do Nizozemska na v ČR skoro neznámý truckerský sraz nazývaný Mack Dag. Byla to zábava, o kterou se s vámi podělíme. A s modelářem Pavlem Jandou vyrazíme do Švédska. Je úžasné, když se někomu splní velký sen. V jeho případě to bylo setkání s majitelem skutečného vozidla, které posloužilo jako předloha jeho RC modelu Z obsahu bych ještě vypíchnul pěkný materiál od našeho dopisovatele Petra Hošťálka, který nám v Autech našich dědů představí pozoruhodný vůz MAN F4. Na závěr vám chci ještě připomenout, že v polovině prosince se chystáme vydat čím dál oblíbenější truckerský diář na rok 2015. Letos rozšiřujeme slovníček o další jazyk – tentokrát půjde o maďarštinu. Tak teď snad už jen popřeji pěkně Vánoce a ať se vám vyhýbají maléry obloukem. Roman Řepa šéfredaktor
  • Druhá mise „Daily 4 Africa“

    Angola, Kongo, Zambie, Tanzanie, Keňa, Etiopie a Džibutsko: sedm zemí, téměř 60denní cesta, celkem přes 11 000 kilometrů ujetých velkolepou krajinou Afriky. Toto jsou fakta, jež charakterizují druhou cestu „Daily 4 Africa“ (Daily pro Afriku), kterou podniklo Iveco a Taurinorum Travel Team ve dvou speciálně upravených vozech Iveco Daily 4x4. Smyslem této téměř dvouměsíční cesty bylo propagovat a podpořit myšlenku bezpečnosti silniční dopravy mezi místním obyvatelstvem a zároveň demonstrovat vysoký výkon a spolehlivost vozů Daily 4x4, které si musely poradit s náročným terénem a podmínkami v odlehlých afrických oblastech. Myšlenka bezpečnosti a správného chování na silnici byla společným jmenovatelem celé řady mezinárodních projektů v posledních letech a také důvodem k zahájení spolupráce mezi společnostmi Iveco, Iveco Bus, New Holland Agriculture, Case Construction Equipment a Mezinárodní automobilovou federací (FIA), z níž vzešla kampaň FIA Za bezpečnost silniční dopravy. Expedice, která vyrazila v polovině září z Luandy v Angole a vedla přes sedm afrických zemí, kde navštívila nejvýznamnější dealery Iveco v této oblasti, skončila v Džíbútí, hlavním městě Džibutska. Během každého úseku byl vůz představen klíčovým médiím, zákazníkům a veřejnosti a byl podroben zkušebním jízdám. Iveco je v Africe zastoupeno kompletní řadou modelů vyráběných pro místní trh a působí zde prostřednictvím 74 dealerů a více než 100 obchodních zastoupení. Kromě toho zde má přes 120 center, která zákazníkům z celé Afriky poskytují poprodejní podporu. Produktová řada Iveco pro africký trh byla přepracována a přizpůsobena místním poměrům tak, aby se co nejlépe dokázala vyrovnat s extrémními klimatickými podmínkami a stavem zdejších silnic.
  • DIÁŘ 2015


  • Aktuální číslo Truck magazínu

    Doprava budoucnosti Rozhovor Wabi Daněk a ďáblovo stádo Doby řízení a odpočinku MAN F4 diesel Martin Kolomý chce vyhrát Dakar Milí čtenáři! Každoročně v tuto dobu se v časopisu významně věnujeme přípravám českých týmů na dakarskou rallye. Bude tomu tak i letos, oproti minulým letům totiž došlo k poměrně zásadním změnám, vznikla nová spojenectví a zažili jsme i mnohá překvapení. Kdo by si byl třeba ještě před pár měsíci pomyslel, že se Aleš Loprais bude pokoušet o svůj sen – vyhrát rallye – s vozidlem MAN místo tradiční Tatry. V prosincovém Truck magazínu najdete rozhovor s další českou nadějí na přední umístění – s Martinem Kolomým, který spolupracuje s naším dlouholetým partnerem – závodním  týmem Buggyra. Jeho dva čeští jezdci Adam Lacko a David Vršecký úspěšně reprezentují naši zemi v ME tahačů na okruzích. Není to jediný rozhovor. Ten druhý je s proslulým písničkářem Wabim Daňkem, který se skupinou Ďáblovo stádo vydává novou desku Příběhy písní. Pokud se zajímáte o alternativní paliva, nabízíme vám souhrn novinek od společnosti Scania. Ta má v současnosti největší nabídku motorů Euro 6 spalujících bionaftu a plyn. Zatím posledním přírůstkem do rodiny je výjimečný šestnáctilitrový motor V8 na stoprocentní bionaftu. A prodeje v Evropě ukazují, že Scania není jedničkou pouze v nabídce vozidel poháněných bionaftou. Konkurenci nemá ani v počtu vozidel dodaných zákazníkům. V roce 2014 firma dodá zřejmě nejvíce vozidel na bionaftu na trzích, jako jsou Rakousko, Švédsko a Německo, ale s téměř dvěma sty kusy nehraje druhé housle ani Česká republika (ČR). Právě v tuzemsku je totiž o kamiony poháněné bionaftou velký zájem. Za všechny je možné jmenovat hlavně společnost DAK Hořovice, která již převzala 60 tahačů na stoprocentní bionaftu. A to je počet, který nemá na ostatních evropských trzích obdobu. Mám radost, že se nám podařilo připravit pro vás malou „ochutnávku“ z připravované knihy našeho stálého spolupracovníka, Romana Šotoly, která bude takovým „Slabikářem pro řidiče“. Najdete v ní praktické rady týkající se dob řízení a odpočinku a mnoho dalších pomůcek, jak se neztratit ve spleti povinností. Další náš kolega vyrazil do Nizozemska na v ČR skoro neznámý truckerský sraz nazývaný Mack Dag. Byla to zábava, o kterou se s vámi podělíme. A s modelářem Pavlem Jandou vyrazíme do Švédska. Je úžasné, když se někomu splní velký sen. V jeho případě to bylo setkání s majitelem skutečného vozidla, které posloužilo jako předloha jeho RC modelu Z obsahu bych ještě vypíchnul pěkný materiál od našeho dopisovatele Petra Hošťálka, který nám v Autech našich dědů představí pozoruhodný vůz MAN F4. Na závěr vám chci ještě připomenout, že v polovině prosince se chystáme vydat čím dál oblíbenější truckerský diář na rok 2015. Letos rozšiřujeme slovníček o další jazyk – tentokrát půjde o maďarštinu. Tak teď snad už jen popřeji pěkně Vánoce a ať se vám vyhýbají maléry obloukem. Roman Řepa šéfredaktor

  • CZECHBUS ve znamení českých premiér!

    Na Výstavišti v pražských Holešovicích proběhl od 19. do 21. 11. již čtvrtý ročník Středoevropského veletrhu autobusové dopravy CZECHBUS 2014. Na tomto jediném specializovaném veletrhu autobusů, hromadné dopravy, garážové a servisní techniky bylo k vidění více než 60 autobusů, z toho 15 českých premiér. Na výstavní ploše 10 000 m² se prezentovalo 18 značek autobusů od předních domácích i světových výrobců. Představeny byly autobusy všech velikostních kategorií od minibusů až po luxusní coache, historické busy nevyjímaje. Letošní ročník byl větší, než kterýkoliv z předcházejících. Autobusy zaplnily Pravé křídlo a Střední halu Průmyslového paláce a také prostranství před palácem. Komponenty pro autobusy, garážová a servisní technika se objevily částečně ve Střední hale a téměř zaplnily vůbec poprvé i Levé křídlo. Veletrh zaznamenal nárůst o celou jednu třetinu výstavní plochy oproti roku 2013. Pokud jde o producenty autobusů, zúčastnily se tyto firmy: Iveco Bus, Solaris, Škoda Electric, SOR Libchavy, Scania, MAN, Volvo, EvoBus, Turancar - ISUZU, SKD Trade, KHMC, Buzola Bus Design, Rošero, SprintCarBus, BusPlan a Mave. Řada typů busů těchto značek se na českém i středoevropském trhu představily vůbec poprvé. Mezi novinkami například byly: Daily Minibus a Magelys Euro VI (Iveco Bus  tak poprvé představil kompletní řadu Euro 6), EvoBus nabídl linkový bus Setra MultiClass LE business, Volvo městský kloubový hybrid 7900 Articulated hybrid EU6 o délce 18 m a Turancar - ISUZU zase uvedl na trh nové VISIGO Euro 6.

  • Proč Sobotka trestá moravské řidiče?

    Vláda schválila změny mýtných tarifů, došlo k tomu ovšem až poté, co předseda vlády Sobotka prosadil zachování zvýšení pátečních tarifů o 40 % mezi 15. a 20. hodinou. Jejich zrušení bylo s ministrem Prachařem vyjednáno jako jedna z kompenzací za růst tarifů. To, že páteční zvýšené tarify zůstávají, státní rozpočet viditelným způsobem nijak neobohatí, zato budou zachovány velké komplikace pro dopravce, a především řidiče z Moravy. Pětihodinové zvýšení mýtného v pátek odpoledne buď připraví moravské řidiče o možnost pátečního návratu domů na víkend, nebo moravským dopravcům neúměrně zvýší náklady na mýtné. To ostatně potvrzuje generální ředitel ČSAD Uherské Hradiště Radislav Kusák: „Pro naše řidiče je velmi nepříjemné, že nemohou svůj pracovní týden ukončit jako většina občanů v pátek, ale musí do páteční noci zastavit na naší západní hranici. Nutno dodat, že se tak mnohdy děje za zcela nevyhovujících hygienických podmínek a někde i na hranici bezpečnosti, kvůli léta neřešenému nedostatku parkovacích míst. Je velmi nepříjemné, že stát bude nadále na řidičích vynucovat omezení, pro jehož realizaci nevytvořil základní podmínky.“ Jedinou náplastí pro zhruba desetiprocentní navýšení mýtných tarifů tak pro dopravce zůstává zachování současné sazby pro vozidla ekologických tříd Euro 5 EEV a Euro 6, a to jak pro kamiony, tak pro autobusy, a snížení limitů pro získání množstevních slev na mýtném. Martin Felix

  • Nový závod VW v Polsku

    Volkswagen Užitkové vozy položil základní kámen nového závodu v městě Września nedaleko Poznaně za přítomnosti představitelů koncernu Volkswagen, značky Volkswagen Užitkové vozy a pozvaných zástupců polské vlády a místních samospráv. V tomto závodě bude vyráběna nová generace modelu Volkswagen Crafter od druhé poloviny roku 2016. „Díky této investici vzroste počet zaměstnanců koncernu Volkswagen v Polsku v průběhu několika následujících let na více než 16 000. Tím se zvýší důležitost Polska v rámci mezinárodního automobilového průmyslu,“ řekl Dr. Leif Östling, člen představenstva společnosti Volkswagen AG zodpovědný za užitková vozidla. Nový závod bude postaven v městě Września přibližně 50 kilometrů východně od Poznaně. Stavební pozemek pokrývá plochu 220 hektarů, což je ekvivalent více než 300 fotbalových hřišť. V současnosti probíhají první stavební práce zahrnující terénní úpravy a přípravu staveniště. První vozidla opustí montážní linku v roce 2016. V novém závodě bude pracovat až 3 000 zaměstnanců.a plánovaná kapacita roční výroby bude přitom činit až 100 000 vozidel. Areál závodu bude tvořen moderní lakovnou, karosárnou, montážní halou a dodavatelským parkem v logistických zónách. „V současnosti vyrábíme přibližně 170 000 vozidel s téměř 7 000 zaměstnanci nejen pro Polsko, ale i pro celou Evropu a další části světa,“ řekl Dr. Eckhard Schulz, předseda představenstva značky Volkswagen Užitkové vozy. „Volkswagen Poznaň je tak druhým pilířem značky po hlavním montážním závodě v Hannoveru,“ dodal. Po výrobním závodě Volkswagen v městské části Poznaň-Antoninek je nový závod ve městě Września druhou výrobní lokalitou značky Volkswagen Užitkové vozy v Polsku. Společnost Volkswagen Poznaň úspěšně působí již více než 20 let a 10 let zajišťuje výrobu městských dodávkových vozů Volkswagen Caddy a modelů Volkswagen Transporter pro trhy po celém světě.

  • Rekordních 3,3 milionu financovaných vozidel

    Společnost Daimler Financial Services (DFS) očekává rekordní výsledky za rok 2014. DFS aktuálně financuje celkově 3,3 milionu  osobních vozů, dodávek, nákladních vozů a autobusů v celkové hodnotě 95 miliard Eur, což je více než kdy dříve. “Rok 2014 je jeden z nejlepších v naší historii”, říká Klaus Entenmann, předseda představenstva DFS. “Ke konci třetího čtvrtletí 2014 jsme dosáhli zisku před zdaněním ve výši téměř 1,1 miliardy EUR; to představuje nárůst o 14 % ve srovnání se stejným obdobím minulého roku a zároveň nejvyšší hodnotu všech dob”. Během prvních 10 měsíců v roce uzavřela společnost DFS celosvětově zhruba 1,1 milionu nových smluv o financování v celkové hodnotě 38 miliard EUR (+13 %). Stále více zákazníků, zejména v Číně, využívá při nákupu vozidel finančních služeb, ve výsledku se počet smluv více než zdvojnásobil.  Také počet pojistných smluv zprostředkovaných DFS celosvětově vzrostl – o 10 % na přibližně 1,1 milionu. Dalším zdrojem růstu společnosti DFS je dceřinná společnost moovel GmbH mobility services, jejíž výnos v tomto roce poprvé dosáhne 100 milionů Eur. Aplikace moovel spojuje různé “mobility” služby od carsharingu, přes taxi služby až po veřejnou dopravu. Společnost Moovel GmbH provedla v září tohoto roku akvizici společnosti Intelligent Apps GmbH, která nabízí aplikaci mytaxi, a dále americké společnosti Ridescout mobility platform. Hlavní činností společnosti moovel je poskytování služby car2go carsharing, kterou aktuálně využívá více než 900 tisíc zákazníků. Mercedes-Benz Financial Services (MBFS), dceřinná společnost DFS v ČR, se svými výsledky řadí ke špičce v rámci Evropy. Více než polovinu všech nových vozů Mercedes-Benz prodaných v ČR financuje MBFS. Celkový počet financovaných osobních vozidel, dodávek, nákladních vozidel a autobusů je aktuálně nejvyšší ve dvacetileté historii MBFS. Tomu také odpovídá aktuální pozice MBFS na českém trhu, kdy zaujímá 5. pozici mezi všemi leasingovými společnostmi a na 2. místě mezi společnostmi zaměřenými na určitou značku.

  • MAN třetí rok na prvním místě

    Německá TÜV každoročně připravuje a zveřejňuje komplexní zprávu svých stanic technické kontroly o spolehlivosti užitkových vozidel (TÜV Report Nutzfahrzeuge 2014). V aktuálním přehledu již třetí rok za sebou excelovala značka MAN. Znovu je výrobcem nejspolehlivějších nákladních vozidel s celkovou hmotností nad 7,5 t. Nákladní vozidla modelových řad TGL, TGM, TGS a TGX dosáhla vynikající výsledky – měla nejnižší výskyt poruch mezi vozidly starými jeden, tři, čtyři a pět roků. Vedoucí pozici si MAN posilnil v jednoročních nákladních vozidlech: Technické kontroly nezaznamenaly žádné poruchy u 83,2 % kontrolovaných vozidel (v roce 2013 to bylo 82 %). Také nadprůměrný počet starších nákladních vozů MAN absolvoval pravidelnou technickou prohlídku bez nedostatků. Zpráva TÜV konstatovala, že speciálně v segmentu těžkých nákladních vozidel byla údržba na mimořádně dobré úrovni. Znamená to, že dopravci si uvědomují přínos systematického odborného servisu. Spočívá to v tom, že automobily jsou připravené jezdit a neztrácí čas při neplánovaných prostojích v servisech v důsledku zanedbané údržby. „Jsem hrdý, že MAN opětovně dosáhl na tak skvělý výsledek. Potvrzuje se, že v oblasti kvality vyvíjíme opravdu velké úsilí a máme motivaci, abychom se dále zlepšovali,“ řekl Anders Nielsen, generální ředitel společnosti MAN Truck & Bus. „Rostoucí počet smluv o poskytování služeb a servisu ukazuje, že naši zákazníci vnímají MAN také jako spolehlivého partnera v poprodejním servisu a vědí, že jsou v dobrých rukách.“

  • Druhá mise „Daily 4 Africa“

    Angola, Kongo, Zambie, Tanzanie, Keňa, Etiopie a Džibutsko: sedm zemí, téměř 60denní cesta, celkem přes 11 000 kilometrů ujetých velkolepou krajinou Afriky. Toto jsou fakta, jež charakterizují druhou cestu „Daily 4 Africa“ (Daily pro Afriku), kterou podniklo Iveco a Taurinorum Travel Team ve dvou speciálně upravených vozech Iveco Daily 4x4. Smyslem této téměř dvouměsíční cesty bylo propagovat a podpořit myšlenku bezpečnosti silniční dopravy mezi místním obyvatelstvem a zároveň demonstrovat vysoký výkon a spolehlivost vozů Daily 4x4, které si musely poradit s náročným terénem a podmínkami v odlehlých afrických oblastech. Myšlenka bezpečnosti a správného chování na silnici byla společným jmenovatelem celé řady mezinárodních projektů v posledních letech a také důvodem k zahájení spolupráce mezi společnostmi Iveco, Iveco Bus, New Holland Agriculture, Case Construction Equipment a Mezinárodní automobilovou federací (FIA), z níž vzešla kampaň FIA Za bezpečnost silniční dopravy. Expedice, která vyrazila v polovině září z Luandy v Angole a vedla přes sedm afrických zemí, kde navštívila nejvýznamnější dealery Iveco v této oblasti, skončila v Džíbútí, hlavním městě Džibutska. Během každého úseku byl vůz představen klíčovým médiím, zákazníkům a veřejnosti a byl podroben zkušebním jízdám. Iveco je v Africe zastoupeno kompletní řadou modelů vyráběných pro místní trh a působí zde prostřednictvím 74 dealerů a více než 100 obchodních zastoupení. Kromě toho zde má přes 120 center, která zákazníkům z celé Afriky poskytují poprodejní podporu. Produktová řada Iveco pro africký trh byla přepracována a přizpůsobena místním poměrům tak, aby se co nejlépe dokázala vyrovnat s extrémními klimatickými podmínkami a stavem zdejších silnic.