• Aktuální číslo Truck magazínu

    Rozhovor Simona Krainová Show truck Chimera Krupp - lehký vůz pro Wehrmacht YETD - známe českého šampiona
  • Varování před zneužitím tankovacích karet

    Nepozornost nebo nedbalost řidiče při používání tankovací karty a lehkovážné zacházení s PINem můžou připravit dopravce o desítky tisíc korun. V případě zneužití totiž stačí, když podvodník natankuje jednu jedinou nádrž kamionu a majitel firmy přijde rázem až o 50 tisíc korun. Pokud se dotyčnému podaří natankovat vícekrát, mohou být podle Ondřeje Pavlíka, výkonného ředitele české a slovenské pobočky DKV Euro Service, tyto ztráty pro malou firmu téměř fatální. „Jednou z největších hrozeb pro majitele jakýchkoli tankovacích karet jsou podvody s padělanou kartou, kdy jsou originální údaje z magnetického proužku elektronicky zkopírovány na jinou,“ konstatuje Ondřej Pavlík. Způsobů, jak se ke kartě dostat, je celá řada. Podvodník, kterým – jak se v minulosti ukázalo – může být i sám řidič, se na tzv. skimmingu domluví přímo s obsluhou čerpací stanice. Nebo stačí trocha nepozornosti při zadávání PINu a zloděj má otevřené dveře k obrovským nákupům nafty a zároveň k účtu majitele. „Často jsme svědky velice neopatrného jednání, obzvláště ze strany řidičů využívajících karty vedené na majitele dopravních firem. K největším prohřeškům patří PIN nalepený přímo na kartě nebo uložený společně s kartou v peněžence. Výjimkou není ani situace, kdy nakupující sdělí PIN obsluze ústně,“ vysvětluje Ondřej Pavlík. Další způsob zneužití karty je její odcizení a výměna za jinou. Třetím místem, kde může ke zneužití dojít, jsou tankovací automaty. Podvodníci dočasně umístí speciální čtecí zařízení před štěrbinu čtečky magnetického proužku, ilegálně nainstalovaná miniaturní kamera či falešná klávesnice pak snímají zadávaný PIN. DKV doporučuje řidičům dodržovat při používání karty deset hlavních zásad: 1. Mějte kartu stále u sebe a denně ji kontrolujte, nenechávejte kartu v opuštěném vozidle. 2. Nikdy nenechávejte PIN společně s kartou. Tip: PIN si můžete uložit do chytrého telefonu pomocí aplikace iPIN. 3. PIN pro svou kartu nikomu nesdělujte. 4. Během transakce se nikam nevzdalujte a bedlivě sledujte, co se děje s vaší kartou. Buďte ostražití při jakémkoli neobvyklém chování obsluhy. 5. PIN zadávejte diskrétně, tlačítka zakrývejte dlaní – nedovolte, aby vás při placení kdokoli pozoroval. 6. Vždy vyžadujte pokladní doklad, zejména po nezdařilé transakci. 7. Nepůjčujte kartu další osobě. 8. U platebních automatů si všímejte jakýchkoliv nezvyklých prvků, PIN nezadávejte v blízkosti cizí osoby. 9.  K tankovací kartě se chovejte jako k vlastní platební kartě. 10. Při sebemenším podezření kartu okamžitě nechte zablokovat a krádež neprodleně nahlaste místní policii. Martin Březina, TRUCK magazín Foto: A.Körner
  • Silk Way Rally byla zrušena

    Letošní ročník každoročního vytrvalostního závodu Silk Way Rally byl zrušen. Pořadatelé to oznámili v tiskové zprávě, ve které jako důvod uvedli náročný sportovní program, který je letos naplánovaný v Ruské federaci. Slavná Silk Way Rally, nebo-li Rallye Hedvábná stezka, patří od svého premiérového ročníku v roce 2009 mezi nejvýznamnější dálkové soutěže v kategoriích automobilů a kamionů. V průběhu dosavadních pěti let ukázali její pořadatelé velký cit pro výběr tras, které v tzv. mezidakarském období otestovaly fyzickou i technickou připravenost jednotlivých týmů a jejich posádek. Ty musely absolvovat takřka stejný počet kilometrů, který je později čekal i na Rallye Dakar, ovšem v polovičním čase. „Je to škoda, že Silk Way Rally zrušili,“ přiznal Tomáš Vrátný, který právě na Silk Way Rally absolvoval v roce 2011 svou premiéru se závodní tatrou. V roce 2012 se této soutěže sice nezúčastnil, ale o rok později coby šéf týmu Bonver Dakar Project nasadil dva speciály značky Tatra. S těmi jeli Robert Jan Szustkowski a Artur Ardavičus. Jak pro talentovaného polského závodníka, tak pro zkušeného Ardavičuse to byla premiéra za volantem kamionu Tatra. „Stejně jako vloni, i letos jsme se chtěli závodu zúčastnit, abychom otestovali auta a co možná nejlépe se připravili na Dakar. Pro Artura to navíc měl být domácí závod, protože se kromě známých tras z Moskvy do Tatarstánu a podobně mělo jet i do Kazachstánu,“ konstatoval Tomáš Vrátný. Týmy nyní uvažují o účasti na jiných maratónských závodech. Martin Březina, TRUCK magazín  
  • Ruské embargo likviduje i české autodopravce

    Zákaz dovozu potravin do Ruska dopadl plnou silou i na české autodopravce a v mnoha případech bezprostředně ohrožuje jejich existenci. Je tomu tak především u firem, které jsou orientovány z větší části na přepravu embargovaných komodit. Situaci navíc komplikuje skutečnost, že se většinou jedná o rychle se kazící zboží, které nelze dopravit zpět odesilateli nebo je umístit na jiném trhu. V mnoha případech jsou zrušeny již nasmlouvané kontrakty, což znamená odstavení kamionů, propouštění zaměstnanců a v neposlední řadě neschopnost firem dostát svým finančním závazkům. Jak nám sdělil například ředitel firmy IESA Logistics a.s. Jan Brázda: „Dle našeho hrubého propočtu nám tato situace přinese měsíční ztrátu ve výši přibližně 750 000 Kč, což je v současné chvíli pro nás likvidační.“ Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA se proto obrací na státní orgány s žádostí o kompenzace. Generální tajemník Sdružení Vojtěch Hromíř k tomu uvedl: „Řada autodopravců, kteří zde úspěšně podnikají více než 20 let, je v důsledku odvetných opatření Ruské federace na pokraji bankrotu, bez reálné možnosti nahradit léta budované obchodní vazby a kontrakty na nových trzích. Vzhledem k potížím, do kterých se tyto firmy nezaviněně dostaly, se připojujeme k naléhavé žádosti českých exportérů o státní pomoc.“ Martin Felix

  • Aktuální číslo Truck magazínu

    Rozhovor Simona Krainová Show truck Chimera Krupp - lehký vůz pro Wehrmacht YETD - známe českého šampiona

  • Varování před zneužitím tankovacích karet

    Nepozornost nebo nedbalost řidiče při používání tankovací karty a lehkovážné zacházení s PINem můžou připravit dopravce o desítky tisíc korun. V případě zneužití totiž stačí, když podvodník natankuje jednu jedinou nádrž kamionu a majitel firmy přijde rázem až o 50 tisíc korun. Pokud se dotyčnému podaří natankovat vícekrát, mohou být podle Ondřeje Pavlíka, výkonného ředitele české a slovenské pobočky DKV Euro Service, tyto ztráty pro malou firmu téměř fatální. „Jednou z největších hrozeb pro majitele jakýchkoli tankovacích karet jsou podvody s padělanou kartou, kdy jsou originální údaje z magnetického proužku elektronicky zkopírovány na jinou,“ konstatuje Ondřej Pavlík. Způsobů, jak se ke kartě dostat, je celá řada. Podvodník, kterým – jak se v minulosti ukázalo – může být i sám řidič, se na tzv. skimmingu domluví přímo s obsluhou čerpací stanice. Nebo stačí trocha nepozornosti při zadávání PINu a zloděj má otevřené dveře k obrovským nákupům nafty a zároveň k účtu majitele. „Často jsme svědky velice neopatrného jednání, obzvláště ze strany řidičů využívajících karty vedené na majitele dopravních firem. K největším prohřeškům patří PIN nalepený přímo na kartě nebo uložený společně s kartou v peněžence. Výjimkou není ani situace, kdy nakupující sdělí PIN obsluze ústně,“ vysvětluje Ondřej Pavlík. Další způsob zneužití karty je její odcizení a výměna za jinou. Třetím místem, kde může ke zneužití dojít, jsou tankovací automaty. Podvodníci dočasně umístí speciální čtecí zařízení před štěrbinu čtečky magnetického proužku, ilegálně nainstalovaná miniaturní kamera či falešná klávesnice pak snímají zadávaný PIN. DKV doporučuje řidičům dodržovat při používání karty deset hlavních zásad: 1. Mějte kartu stále u sebe a denně ji kontrolujte, nenechávejte kartu v opuštěném vozidle. 2. Nikdy nenechávejte PIN společně s kartou. Tip: PIN si můžete uložit do chytrého telefonu pomocí aplikace iPIN. 3. PIN pro svou kartu nikomu nesdělujte. 4. Během transakce se nikam nevzdalujte a bedlivě sledujte, co se děje s vaší kartou. Buďte ostražití při jakémkoli neobvyklém chování obsluhy. 5. PIN zadávejte diskrétně, tlačítka zakrývejte dlaní – nedovolte, aby vás při placení kdokoli pozoroval. 6. Vždy vyžadujte pokladní doklad, zejména po nezdařilé transakci. 7. Nepůjčujte kartu další osobě. 8. U platebních automatů si všímejte jakýchkoliv nezvyklých prvků, PIN nezadávejte v blízkosti cizí osoby. 9.  K tankovací kartě se chovejte jako k vlastní platební kartě. 10. Při sebemenším podezření kartu okamžitě nechte zablokovat a krádež neprodleně nahlaste místní policii. Martin Březina, TRUCK magazín Foto: A.Körner

  • Nová pneumatika Conti Hybrid

    Společnost Continental se zaměřila na výzvy, kterým je třeba čelit v každodenní přepravě na regionálních silnicích, v městském provozu i na dálnicích, a vyvinula novou řadu pneumatik Conti Hybrid. Pneumatiky Conti Hybrid ve verzi LS3 pro řízenou nápravu a LD3 pro hnanou nápravu určené na kola o typickém průměru 17,5 palce jsou vhodné pro lehké nákladní automobily do celkové hmotnosti 12 tun. Jejich využití je široké – od běžných rozvozových vozidel přes zajišťování městských služeb až po meziměstskou přepravu po dálnici. Díky řadě inovativních vlastností se tyto nové prémiové pneumatiky skvěle hodí k řadě účelů v regionální dopravě. Pneumatiky Conti Hybrid LS3 a Conti Hybrid LD3 se mohou pochlubit novou konstrukcí běhounu se dvěma vrstvami. Vyšší odolnost proti opotřebení a speciální směs horní vrstvy běhounu zajišťují vynikající životnost pneumatiky. Díky dezénu umožňujícímu větší objem materiálu běhounu a speciální směsi dolní vrstvy běhounu má pneumatika také podstatně nižší valivý odpor způsobený deformací. Nová směs bočnice pomáhá omezit vnitřní zahřívání pneumatiky a tím i spotřebu paliva. Pneumatiky Conti Hybrid HS3 a Conti Hybrid HD3 v rozměru 19,5 palce pro řízenou a hnanou nápravu cílené na segment regionální přepravy jsou určeny pro nákladní automobily o celkové hmotnosti vyšší než 12 tun. Tyto pneumatiky se spolehlivou rezervou pro případ přetížení jsou připraveny na vyšší hmotnost moderních vozidel Euro 6 a různé typy nákladu, které jsou pro regionální přepravu typické. Pneumatika Conti Hybrid HT3 19,5 představuje ideální volbu především pro přívěsy používané v regionální přepravě. Byla zkonstruována s ohledem na chování tažených vozidel a dobře zvládá náročné otáčivé pohyby při vykládání zboží v rámci městské přepravy. Je rovněž vhodná pro vozidla s podvozky umožňujícími použití vratných kontejnerů i pro sektor odvozu odpadu a prokázala své kvality také na delších trasách mezi depy. Martin Březina, TRUCK magazín

  • Lepší servis pro řidiče

    Leasingová společnost ARVAL CZ připravila pro klienty novinky v oblasti poskytování svých služeb. Klíčové je kladení většího důrazu na komunikaci přímo s řidiči, tedy orientace na koncového uživatele. Plánované změny přinesou výrazné zjednodušení administrativy při práci s vozovým parkem a zrychlení komunikace s klienty. Připraveny jsou také produkty, které jsou v této oblasti naprosto inovativní. Mezi tyto nové produkty, jimiž se rozšiřuje portfolio, které společnost svým klientům nabízí, patří například služba krátkodobé půjčovny automobilů ARVALrental nebo přímé objednávání vozidel řidiči na základě definované firemní car policy. Novinkou je také elektronická komunikační platforma My ARVAL. „Nová platforma by měla usnadnit práci našim zákazníkům, kteří potřebují získávat informace o svých vozidlech. Tato novinka jim umožní rychlý a přehledný přístup k důkladné analýze fleetu. Ten zahrnuje například informace o tankování, nehodách, pokutách, servisech vozidel či o ročních nájezdech,“ vysvětluje význam nového produktu technický ředitel společnosti ARVAL CZ Aleš Polák. Zákazníci budou mít možnost nahlédnout na historické faktury a finanční reporty. Budou také moci kontrolovat přehled stavu objednaných vozidel a získávat jednodušeji podstatné informace, které jim usnadní práci. „Nejdůležitějším kritériem pro hodnocení úspěšnosti naší práce je pro nás spokojenost zákazníků. Naše společnost proto každý rok provádí průzkum spokojenosti klientů ve všech zemích působnosti. Tímto průzkumem se měří nejenom spokojenost klientů, ale také komplexní ukazatel zákaznické loajality. Česká republika se pravidelně umísťuje na předních pozicích, což nás samozřejmě těší. Těmito změnami a novými produkty se snažíme docílit ještě větší spokojenosti našich klientů v ČR,“ říká generální ředitel společnosti ARVAL CZ Gregor Bilik. Martin Březina, TRUCK magazín

  • Nový Transit přiváží Ford Lease

    Společnost FCE Credit, s.r.o., přichází po úvodní testovací fázi se zcela novým finančním produktem nazvaným Ford Lease. Právě plnohodnotný operativní leasing doplní široké portfolio služeb, které společnost na českém trhu nabízí už od roku 1998. Operativní leasing Ford Lease se objevuje na trhu ve chvíli, kdy na něj vstupuje i zcela nový „velký“ Ford Transit. Legendární model je totiž velmi oblíbený mezi zákazníky z firemní a podnikatelské sféry – a především pro ně je Ford Lease určen. „Operativní leasing přináší podnikatelům mnoho výhod. Umožňuje například přesně kalkulovat náklady na vůz po celou dobu leasingu a minimalizovat nepředvídané výdaje. Pomáhá rovněž snižovat základ daně, protože veškeré splátky lze okamžitě uplatnit do nákladů firmy. Navíc se takto financované vozy neobjevují v účetní rozvaze, a vylepšují tak ukazatele ROE (Rentabilita Vlastního Kapitálu),“ vysvětluje Vladan Rojíček, generální ředitel společnosti FCE Credit s.r.o. Dalším benefitem je také možnost volby mezi jeho základní verzí, anebo rozšířenou, tedy Ford Lease Full Service. U ní se leasingová společnost postará prakticky o veškeré služby spojené s provozem automobilu. Uživatel vozu zároveň zná jeho budoucí zůstatkovou hodnotu, za kterou pak může auto odkoupit. K vozu může být rovněž vydána karta na čerpání paliva, zřízena elektronická kniha jízd, naistalováno sledování pohybu vozu přes GPS a mnoho dalších služeb včetně zařízení známého jako „Online reporting Fleet Monitor“ (Fleet Monitor usnadňuje rozhodnutí týkající se ceny či výběru vozidla a informuje o celkovém stavu vozového parku). Smlouvu navíc zájemci o Ford Lease mohou uzavřít u všech autorizovaných partnerů Fordu v ČR. Doba trvání nového Ford Lease se pohybuje mezi 24 a 60 měsíci. Martin Březina, TRUCK magazín

  • Michelin X Line Energy

    Společnost Michelin představila novou řadu Michelin X Line Energy, která je již třetí generací energeticky úsporných pneumatik. Nová nabídka pro kamionové návěsové soupravy se skládá z pneumatik o rozměru 315/80 R 22.5 pro hnací nápravy (D) a všechny pozice (Z), stejně jako pneumatiky o rozměru 385/65 R 22.5 pro návěsy. Tyto nové velikosti rozšiřují řady pneumatik 315/70 R 22.5 a 385/55 R 22.5, které byly na trh uvedeny počátkem roku 2013. V porovnání s předchozí řadou s ekvivalentními rozměry, sériemi 80 a 65, nové pneumatiky ušetří řidiči 0,99 l paliva/100 km. Testy nezávislé certifikační organizace TÜV Automotive Sud ukázaly, že v porovnání s ostatními prémiovými značkami pneumatik pro kamiony uspoří pneumatiky Michelin X Line Energy série 80 a 65 1,84 l paliva na 100 km (7,9%) oproti nejméně palivově účinnému konkurentovi na trhu a 1,2 litrů na 100 km (5,2%) v porovnání s průměrem 4 hlavních konkurentů. To znamená, že provozovatelé mohou snížit provozní náklady až o 1 700 Eur ročně tím, že optimalizují pneumatiky využívané pro své vozové parky. V porovnání s pneumatikami stejného rozměru z řady předchozí generace Michelin X Energy SaverGreen vydrží nová řada na hnací nápravě až o 5% déle a o 14% déle na návěsu. Martin Březina, TRUCK magazín

  • Červenec – Srpen 2014

    Volvo Day Nové Iveco Daily „Škatule“ jménem Peugeot D.M.A. Magnety a cizí karty řidiče Scania je v ČR již 20 let