• Aktuální číslo

    Milí čtenáři! Říká se, že je prý lepší dvakrát vyhořet, než se jednou stěhovat. Po zážitku, který se nám nedávno stal, musím říct, že je to pěkná pitomost. V budově, kde máme redakci, totiž na konci února hořelo. Nebylo to dlouho, naštěstí jen pár minut, ale škody jsou zatím odhadnuty na více než pět milionů korun – jen na budově. Pro nás to byla doslova katastrofa. Nejen, že nám shořel server s daty a se zálohami, přestal nám jít firemní internet a museli jsme se na nějakou, zatím nevíme, na jak dlouhou dobu, vystěhovat. Mraky mastného popela nám navíc zničily počítače, laserovou tiskárnu, skener, prostě vše potřebné pro výrobu časopisu. A to jsme měli ještě kliku. Kdyby vybouchnul plyn, tak nám po práci zbyl akorát kráter. Nejprve to vypadalo, že časopis vůbec nevydáme, ale zatnuli jsme zuby. Jsem na svoje kolegyně a kolegy velmi hrdý, protože díky jejich úsilí nakonec březnové vydání, sice s určitým zpožděním, ale přece jen vyšlo. A vy si ho tedy můžete otevřít a začíst se do materiálů, které jsme pro vás připravili. A je toho docela hodně. Naše redaktorka Naďa přijala pozvání svého kamaráda Kolji, který řídí kamion na Ukrajině, a vydala se s ním na kratší cestu po tamních, ne vždy zrovna ideálních, silnicích. Další zajímavý materiál je ze Saúdské Arábie, kam se vypravil náš přispěvatel, kamioňák Martin, za volantem asistenčního vozu Volvo 6x6 v barvách Valtr Racing Teamu. Přinášíme vám také čerstvou novinku z Německa. Daimler se chystá rozdělit na dvě samostatné části – v budoucnu budou odděleně fungovat Mercedes-Benz a Daimler Truck. Když už jsme u Mercedesu, na Autodromu Most proběhlo nedávno školení profesionálních řidičů společnosti Mercedes-Benz Trucks, kteří se tu učili zvládat krizové situace. My tyto aktivity velmi podporujeme. Obě firmy totiž také úzce spolupracují s naší Nadací Truck HELP, která se stará o pozůstalé po řidičích profesionálech, kteří zahynou při výkonu svého povolání. Jakékoli profesní zlepšení byť jen jednoho dalšího řidiče přispívá k větší bezpečnosti na našich cestách, což velmi vítáme. K dalším tématům se nebudu nijak podrobněji vyjadřovat, ale jen je v rychlosti zmíním: Volvo I-Shift slaví 20 let na trhu, kde si tato převodovka oprávněně vydobyla velmi silnou pozici. Brexit výrazně změnil podobu dopravy zboží z kontinentu na ostrovy a naopak. I o tom si můžete přečíst v březnovém vydání našeho Truck magazínu. Teď už je čas se rozloučit. Přeji vám všem dobré zdraví, to je základ všeho. Očkování už se rozbíhá, do republiky se dostaly i nějaké nové léky na covid, stejně jako se zkouší některé, už na trhu dlouho dostupné, i když původně na jiné nemoci. Budeme si tedy držet palce, ať s nastupujícím jarem přijde opět doba, kdy všechno bylo takříkajíc normální. Roman Řepa                                                                                                                               šéfredaktor
  • Zajímavostí z Dakaru 2021.

    Do cíle rychlostní zkoušky druhé etapy kamionů posledních 100 km jelo se bez předního okna, muselo se vykopat za jízdy.
  • Skvělé nákladní vozidlo pro majitele a řidiče

    DAF představuje balíček Ultimate a Ultimate+ pro prémiová vozidla řad CF a XF, která zosobňují nové standarty v oblasti efektivity, bezpečnosti a pohodlí.  
  • Aktuální číslo

    Milí čtenáři! Říká se, že je prý lepší dvakrát vyhořet, než se jednou stěhovat. Po zážitku, který se nám nedávno stal, musím říct, že je to pěkná pitomost. V budově, kde máme redakci, totiž na konci února hořelo. Nebylo to dlouho, naštěstí jen pár minut, ale škody jsou zatím odhadnuty na více než pět milionů korun – jen na budově. Pro nás to byla doslova katastrofa. Nejen, že nám shořel server s daty a se zálohami, přestal nám jít firemní internet a museli jsme se na nějakou, zatím nevíme, na jak dlouhou dobu, vystěhovat. Mraky mastného popela nám navíc zničily počítače, laserovou tiskárnu, skener, prostě vše potřebné pro výrobu časopisu. A to jsme měli ještě kliku. Kdyby vybouchnul plyn, tak nám po práci zbyl akorát kráter. Nejprve to vypadalo, že časopis vůbec nevydáme, ale zatnuli jsme zuby. Jsem na svoje kolegyně a kolegy velmi hrdý, protože díky jejich úsilí nakonec březnové vydání, sice s určitým zpožděním, ale přece jen vyšlo. A vy si ho tedy můžete otevřít a začíst se do materiálů, které jsme pro vás připravili. A je toho docela hodně. Naše redaktorka Naďa přijala pozvání svého kamaráda Kolji, který řídí kamion na Ukrajině, a vydala se s ním na kratší cestu po tamních, ne vždy zrovna ideálních, silnicích. Další zajímavý materiál je ze Saúdské Arábie, kam se vypravil náš přispěvatel, kamioňák Martin, za volantem asistenčního vozu Volvo 6x6 v barvách Valtr Racing Teamu. Přinášíme vám také čerstvou novinku z Německa. Daimler se chystá rozdělit na dvě samostatné části – v budoucnu budou odděleně fungovat Mercedes-Benz a Daimler Truck. Když už jsme u Mercedesu, na Autodromu Most proběhlo nedávno školení profesionálních řidičů společnosti Mercedes-Benz Trucks, kteří se tu učili zvládat krizové situace. My tyto aktivity velmi podporujeme. Obě firmy totiž také úzce spolupracují s naší Nadací Truck HELP, která se stará o pozůstalé po řidičích profesionálech, kteří zahynou při výkonu svého povolání. Jakékoli profesní zlepšení byť jen jednoho dalšího řidiče přispívá k větší bezpečnosti na našich cestách, což velmi vítáme. K dalším tématům se nebudu nijak podrobněji vyjadřovat, ale jen je v rychlosti zmíním: Volvo I-Shift slaví 20 let na trhu, kde si tato převodovka oprávněně vydobyla velmi silnou pozici. Brexit výrazně změnil podobu dopravy zboží z kontinentu na ostrovy a naopak. I o tom si můžete přečíst v březnovém vydání našeho Truck magazínu. Teď už je čas se rozloučit. Přeji vám všem dobré zdraví, to je základ všeho. Očkování už se rozbíhá, do republiky se dostaly i nějaké nové léky na covid, stejně jako se zkouší některé, už na trhu dlouho dostupné, i když původně na jiné nemoci. Budeme si tedy držet palce, ať s nastupujícím jarem přijde opět doba, kdy všechno bylo takříkajíc normální. Roman Řepa                                                                                                                               šéfredaktor

  • Exkluzivní kalendář diář 2021

      Milí čtenáři a přátelé Truck magazínu!Máme velkou radost, že se nám i letos podařilo sehnat prostředky na vydání oblíbeného truckerského diáře.V Diáři 2021 najdete podobně jako v minulýchletech slovníček pro truckery v angličtině,francouzštině, němčině, ruštině, španělštině, italštině,rumunštině a také v maďarštině, státní svátky,důležitá telefonní čísla v ČR i v Evropě, země bezzákazů jízd a předpisy týkající se pracovní dobyprofesionálních řidičů. Kromě toho jsou k dispozicizákladní údaje o zemích EU, důležité mezinárodní svátky, přepočty důležitých jednotek a další potřebné informace. Můžete objednávat na: produkce@66media.czDěkujeme za přízeň

  • Zajímavostí z Dakaru 2021.

    Do cíle rychlostní zkoušky druhé etapy kamionů posledních 100 km jelo se bez předního okna, muselo se vykopat za jízdy.

  • Skvělé nákladní vozidlo pro majitele a řidiče

    DAF představuje balíček Ultimate a Ultimate+ pro prémiová vozidla řad CF a XF, která zosobňují nové standarty v oblasti efektivity, bezpečnosti a pohodlí.  

  • Aktuální číslo

    Rozhovor Martin Šoltys Volvo nové modely Scania řada L s novým motorem Světová premiéra VW Caddy

  • Autobusová doprava na kolenou

    Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA po dvou týdnech zopakovalo mezi dopravci anketu, jak jejich podnikání ovlivňuje současná koronavirová krize. Bohužel se potvrdil totální propad u zakázek pro autobusové dopravce, více než poloviční pokles zaznamenává i 40 % dopravců nákladních. Zatímco před dvěma týdny o všechny zakázky přišlo 80 % dopravců provozujících příležitostnou a komerční přepravu, dnes je to téměř 90 % a dalších 8 % přišlo o nadpoloviční počet zakázek. Zájezdová doprava v podstatě stojí, 43 % firem je již nuceno své zaměstnance propouštět, 45 % nechává své lidi doma pro překážku na straně zaměstnavatele. Alarmující situace je i u autobusových dopravců zajišťujících dopravní obslužnost, kde není výjimkou, že přepravují méně než 10 % cestujících. Je zjevné, že karanténní opatření nouzového stavu autobusovou dopravu zcela ochromila, a aby po skončení krize mohla začít znovu fungovat, neobejde se bez okamžité státní pomoci. Situace se rapidně zhoršuje i u nákladní dopravy. Zatímco před dvěma týdny o více než polovinu zakázek přišlo necelých 15 % dopravců, dnes je to již téměř 40 % a dalších 20 % zaznamenalo pokles o třetinu až polovinu. To souvisí hlavně se zastavením automobilového průmyslu. Další zhoršení situace předpokládá 90 % všech dotázaných. I zde bude pro udržení provozu firem nutná státní pomoc. Nezbytnou podmínkou bude ale i zlepšení platební morálky zákazníků, která rapidně klesá, a vstřícný postoj leasingových firem při jednání o odkladu splátek. Vítanou podporou by také byla větší loajalita českých klientů našich dopravců, kteří by více upřednostňovali služby domácích firem, tak jak jsme již dlouho svědky na západ od našich hranic. Martin Felix

  • Duben 2020

    Rozhovor Martin Šoltys Volvo nové modely Scania řada L s novým motorem Světová premiéra VW Caddy [caption id="attachment_5366" align="alignnone" width="640"] Aktuální číslo[/caption] Milí čtenáři! Hned zkraje chci poděkovat všem lékařům, zdravotním sestrám, záchranářům, hasičům i pečovatelům, prostě těm, kteří se nás snaží ochránit před nebezpečným koronavirem.  Riskují svoje životy a za to jim patří obdiv a úcta. Podobně důležití, i když na jiné frontě boje se zákeřným nepřítelem, jsou řidiči kamionů, rozvážkových vozidel, městské hromadné dopravy a také popeláři, kteří nenechají utopit naše města a vesnice v odpadcích. Profesionálním šoférům patří obrovský dík za to, že jsou stále zásobovány obchody, že lidé mohou cestovat do práce a že průmysl se zcela nezastavil. Když vidíte mnohakilometrové fronty na hranicích, střídavé otvírání a zavírání přechodů, buzeraci, měření teploty a další kontroly, divíte se, že se řidiči na jízdy do oblastí, často s mnoha mrtvými a nakaženými, nevykašlou. Važme si jejich práce, ať už ji dělají z jakýchkoli důvodů. Je to těžká a mnohdy vyčerpávající dřina. A jak se ukazuje, i značně nejistá. Silniční doprava se kvůli současnému stavu nouze dostává na hranici zhroucení. Krizový štáb Sdružení ČESMAD BOHEMIA proto předkládá možnosti, jak tomuto hrozícímu kolapsu předejít. Autobusoví dopravci v příležitostné dopravě zaznamenali téměř 100% pokles zakázek, po odstavení automobilového průmyslu hrozí zhroucení i nákladní dopravě. Ta v současné době přišla již o polovinu zakázek a platby za odvedenou práci odkládají zákazníci na neurčito. Většina dopravců se nyní rozhoduje, zda denně se prohlubující obrovské ztráty vyřeší vyhlášením insolvence, vrácením kamionových souprav leasingovým společnostem a propuštěním všech zaměstnanců. Hibernace firmy je vzhledem k stále běžícím vysokým fixním nákladům nemožná. Dopravní společnosti však v naprosté většině nejsou specializovány na jeden druh dopravy, jejich zhroucením tak bude nejen ohrožená obnova hospodářství po pominutí krize, ale bude bezprostředně narušena až zničena schopnost zásobování obyvatelstva základními životně důležitými produkty. Prezident Sdružení Josef Melzer situaci shrnuje: „Zatím všem připadá automatické, že nákladní vozidla dovezou, co je třeba. Bohužel se to brzy může změnit. Chceme předejít situaci, kdy se doprava zastaví, protože kvůli souhře negativních dopadů dopravním firmám dojde likvidita a nebudou mít na mzdy řidičů ani na pohonné hmoty.“ Pro odvrácení hrozící katastrofy považuje Krizový štáb Sdružení za nutné bezodkladné přijetí následujících opatření: Jednorázová provozní dotace pro dopravce ve výši 120 tis./velké vozidlo, 80 tis./menší vozidlo Odklad odvodů zdravotního a sociálního pojištění zaměstnavatele o 6 měsíců pro všechny zaměstnavatele Refundace části mzdy zaměstnanců, „kurzarbeit“ pro firmy s poklesem zakázek o 20 % Odklad placení záloh silniční daně do 30. 11. 2020, zároveň zrušení silniční daně nebo snížení sazeb na minimum stanovené EU Pozastavení plateb za mýto nebo prodloužení splatnosti faktur za mýto pro české subjekty na 120 dní do 30. 11. 2020 Neodvádění DPH z neuhrazených faktur Poskytnutí delších splatností (180 dní) u faktur za naftu se zárukou státu - ČEPRO, příp. další distributoři, event. výrobci – COVID TRANSPORT Nastavení pravidel pro čerpání úvěrů COVID II a COVID III - dostupnost i pro dopravce a i pro velké firmy Prodloužení a odklad splátek leasingů a bankovních úvěrů až o 5 měsíců dle usměrnění ČNB, která neklasifikuje takové úvěry jako defaultní Uvidíme, zda vláda nářky dopravců nakonec vyslyší. Ještě bych vás chtěl upozornit na jednu webovou stránku, která by pro vás mohla být důležitá.  EUROWAG spustil komplexní, denně aktualizovanou infostránku https://coronavirus.eurowag.com věnující se omezením v dopravě a finančním službám v ekonomikách zasažených Covid-19. Veřejně přístupný web shromažďuje všechny informace důležité pro řidiče i majitele firem. Témata se věnují především uzavírkám hranic, omezení provozu čerpacích stanic, finančním opatřením majícím dopad na toto odvětví a všechna další omezení, limity a výjimky. Webová stránka s informacemi pokrývá většinu zemí Evropy, bude aktualizována několikrát denně a překládána do několika jazyků. Nyní už je čas se rozloučit. Doufám, že budete všichni zdraví a stejně tak i vaši blízcí. Mějte se v této složité době v rámci možností dobře. Roman Řepa šéfredaktor

  • Březen 2020

    Jaký byl Dakar 2020 Mercedes-Benz Sprinter slaví 25 let Volvo - první vůz na LNG v ČR