• Aktuální číslo Truck magazínu

    Velká soutěž o Nürburgring !!! Tatra PHOENIX Řidiči kamionů se začínají organizovat Malý benzínový Opel Blitz Šofér autobusu zachránil život kolegovi
  • ČR má poprvé člena v porotě „Coach of the Year“

    Naše kamarádka a spolupracovnice - dlouholetá šéfredaktorka BUSportálu Dagmar Braunová - se po elektronickém hlasování stávajících členů poroty "drtivou většinou" (overwhelming majority) stala dalším členem této prestižní společnosti. O účast českého zástupce (Česká republika je opravdu významným hráčem na autobusovém trhu) redakce BUSportálu usilovala dlouhodobě, a to s podporou svých partnerů - výrobců a prodejců autobusů i svých kolegů novinářů z oblasti užitkových vozidel. Účast v porotě je zavazující a odpovědná a přináší samozřejmě zajímavé možnosti. Kromě seznámení se podrobněji s nejlepšími autokary je to určitě také přiblížení průběhu této prestižní soutěže čtenářům BUSportálu. Letošní “Coach Euro Test 2015”, ze kterého vzejde “Coach of the Year 2016” vyhlášený na podzimním veletrhu v belgickém Korttrijku, proběhne v červnu v bulharském Plovdivu. Ocenění "Bus of the Year" a "Coach of the Year" udělují zástupci vybraných evropských časopisů s autobusovou tématikou od roku 1989. Kromě toho, že je to uznání pro Českou republiku, jde také o velké vítězství internetu jako média. To, že BUSportál nevychází jako tradiční papírový časopis, bylo dlouho překážkou pro přijetí. Pravděpodobně je tak v množině všech redakcí BUSportál první a momentálně jediný internetový časopis.
  • Žába za 23 506 Kč!

    Každoročně se Zubatá žába usadí v kabině kamiónu Tatry 815 Buggyra s posádkou Martina Kolomého. Po absolvování Dakaru jde do dražby a pomáhá tam, kde je to nejvíce potřeba. Letos se vydražila v rámci městského plesu města Bruntál za rekordních 23 506 Kč! „Byl to velký boj! Hned od začátku se akce rozjela ve velkém a cena dosáhla téměř dvojnásobné hodnoty loňské žáby,“ naráží na okamžik úspěšné dražby Martin Kolomý. Zubatou žábu získal nakonec partner týmu Tatra Buggyra Racing Semir Boughattas ze společnosti IVAR CS. „Jsem rád, že jsem tento boj vyhrál a pomohl tak dobré věci,“ usmíval se při předání „plyšáku“ Semir. Částka bude rozdělena dvěma neziskovým organizacím. Spolkový dům Mariany Berlové obdrží z aukce 12 000 Kč a zbylých 11 506 Kč dostane Základní škola speciální Bruntál, která peníze využije na pomůcky pro handicapované děti. „Děkuji všem, kteří se do aukce zapojili. V této akci budeme pokračovat jistě i příští rok,“ dodal k akci Kolomý.  
  • Aktuální číslo Truck magazínu

    Velká soutěž o Nürburgring !!! Tatra PHOENIX Řidiči kamionů se začínají organizovat Malý benzínový Opel Blitz Šofér autobusu zachránil život kolegovi

  • Pracovní místa u Student Agency

    Na přibližně 2 300 vzrostl v roce 2014 počet zaměstnanců největší česko-slovenské dopravní skupiny Student Agency. Její jednotlivé divize a společnosti, kam mimo jiné patří flotila žlutých autobusů, vlakové společnosti RegioJet v ČR a SR nebo největší prodejce letenek, vytvořily v roce 2014 přibližně 480 nových pracovních míst. Téměř 40 % z nich obsadili mladí lidé – absolventi nebo dokonce ještě studenti. Řada nových pracovních míst vznikla                     v regionech, které mají výrazný problém s uplatněním mladých lidí a nezaměstnaností obecně. „Nejvíce nových zaměstnanců jako již tradičně nastoupilo v roce 2014 na nejrůznější pozice – zejména členů palubního personálu – u vlaků a autobusů RegioJet a Student Agency. Český RegioJet takto vytvořil díky nárůstu počtu přepravovaných cestujících přibližně 130 nových pracovních míst; slovenský RegioJet pak celkem 260. Zde má vznik nových pracovních míst spojitost zejména s naším vstupem do vnitrostátní dálkové dopravy na železnici a také s výrazným posílením žluté autobusové dopravy a otevřením nových linek,“ říká Renata Sklenářová, personální ředitelka skupiny Student Agency. Vedle žlutých autobusů a vlaků pak tradičně nejvíce nových zaměstnanců nastupuje na pozice prodejců zájezdů Dovolená.cz a na pozice prodejců letenek. Student Agency se také pravidelně umisťuje na předních pozicích v různých hodnocení absolventů a studentů, kteří uvádějí své preferované budoucí zaměstnavatele. To se odráží i v obrovském zájmu kandidátů o práci. Jen za rok 2014 vyřídilo personální oddělení  přibližně 36 tisíc reakcí uchazečů o zaměstnání, z čehož více než 31 tisíc bylo v České republice a přibližně 4 700 na Slovensku. „Nemáme problém zaměstnat mladé lidi přímo ze škol. Vychováme si je, naučíme je postupně dělat náš byznys, všechno o službě zákazníkovi. Pokud jsou šikovní a zvládnou to, dáme jim záhy šanci dostat se třeba až na manažerskou pozici," říká Radim Jančura, majitel holdingu Student Agency a dodává: „Například současná ředitelka autobusové dopravy Ivana Kašická u nás začínala během svých vysokoškolských studií jako stevardka v autobusech. Během několika let se vypracovala tak, že dneska řídí největšího dálkového autobusového dopravce v ČR a na Slovensku, který ročně přepraví téměř 7 milionů cestujících.“ , na jejímž vrcholu jsou etalony s nejvyšší přesností – tato velmi přesná měřidla slouží k technické realizaci určité jednotky a k jejímu přenosu na měřidla s nižší přesností (metrologická návaznost). To může být například právě zmíněný výdejní stojan na čerpací stanici. Etalony jsou podle druhu aplikace buď pevně uložené ve specifických podmínkách, nebo mohou být v mobilním provedení, což je právě náš případ. To koneckonců vyplývá z názvu samotné zakázky. Tento mobilní etalon umožňuje kalibraci a ověřování měřidel objemového i hmotnostního průtoku kapalin jiných než voda včetně ropy. Dále slouží ke kalibraci etalonů pro kalibraci a ověřování měřidel určených k měření LPG. Celé zařízení, které obsluhují dva specialisté, je uloženo v přívěsu.“  

  • DAF pro Český metrologický institut

    Společnost Truck Trade, autorizovaný dealer DAF, zvítězila v soutěži o veřejnou zakázku vyhlášenou Českým metrologickým institutem v Brně. Předmětem zakázky bylo dodání vozidla pro převoz měřicího zařízení v mobilním provedení. Tím nejlepším vozidlem pro zajištění přepravy zařízení se nakonec ukázal být DAF LF. Pro přepravu celého měřicího zařízení a objemového etalonu průtoku kapalin, který používá Český metrologický institut, bude sloužit vozidlo s kabinou Day Cab v komfortním provedení. K pohonu vozidla s celkovou hmotností 8 tun slouží šestiválcový motor o zdvihovém objemu 6,7 litru s výkonem 162 kW (220 k). Podvozek vozidla s neobvykle krátkým rozvorem 3,05 m byl přizpůsoben především specifickému provedení nástavby. Ta totiž slouží nejen jako mobilní kancelář, ale také k přespání pro dvoučlenný tým specialistů. Je zde pracovní stůl s potřebným kancelářským vybavením a v obytné části je pak dvoulůžková palanda spolu s dalším základním vybavením pro dvě osoby a pro uložení jejich osobních věcí. Nechybí samozřejmě ani skříň pro PC tiskárnu a další počítačové příslušenství. Zároveň je v prostoru nástavby uloženo to nejdůležitější – „srdce“ etalonu – tzv. flow computer. Komfort pro práci v zimním období zajišťuje nezávislé naftové topení s výkonem 4 kW. Samozřejmostí jsou rozvody 230 V a osvětlení. K jakému účelu bude sloužit speciální nástavba na vozidle DAF LF a přívěs, to vysvětlil generální ředitel Českého metrologického institutu RNDr. Pavel Klenovský: „Metrologické služby jsou nepříliš známou a poměrně specifickou oblastí, se kterou se sice setkáváme na každém kroku a neobejdeme se bez ní, ale stejně nám zůstává poněkud ukrytá. Pokud se však pečlivě podíváte například na stojan u čerpací stanice, určitě objevíte nálepku dokládající ověření provedené ČMI. Tím je garantováno, že množství paliva, které tankujete do nádrže svého vozidla, odpovídá vašemu přání, a to díky jeho měření ověřeným výdejním stojanem. Existuje určitá hierarchie měřicích přístrojů, na jejímž vrcholu jsou etalony s nejvyšší přesností – tato velmi přesná měřidla slouží k technické realizaci určité jednotky a k jejímu přenosu na měřidla s nižší přesností (metrologická návaznost). To může být například právě zmíněný výdejní stojan na čerpací stanici. Etalony jsou podle druhu aplikace buď pevně uložené ve specifických podmínkách, nebo mohou být v mobilním provedení, což je právě náš případ. To koneckonců vyplývá z názvu samotné zakázky. Tento mobilní etalon umožňuje kalibraci a ověřování měřidel objemového i hmotnostního průtoku kapalin jiných než voda včetně ropy. Dále slouží ke kalibraci etalonů pro kalibraci a ověřování měřidel určených k měření LPG. Celé zařízení, které obsluhují dva specialisté, je uloženo v přívěsu.“

  • Renault T pro Coca-Colu

    Coca-Cola Enterprises Belgie uvedla do provozu sté vozidlo značky Renault Trucks. Jde již o desátý model Renault Trucks T v jejím vozovém parku. Vítěz prestižního ocenění International Truck of the Year 2015 je v konfiguraci podvozek 6x2 26 t a je určený pro distribuci zboží na národních trasách. Coca-Cola Enterprises je jednou z největších stáčíren značky The Coca-Cola Company. Pro rozvoz zboží do supermarketů, škol a nemocnic používá Coca-Cola od roku 2008 distribuční podvozky Renault Trucks. Na začátku to byly modely Premium, zatím co dnes jsou to vozidla Renault Trucks T v konfiguraci podvozek 26 t vybavená robotizovanou převodovkou Optidriver a motorem Euro 6 DTI 11 o výkonu 380 k. „Tento úsporný motor nám pomáhá snižovat emise CO2“ potvrzuje Pascal Libens, Fleet Manager Logistics Coca-Cola Enterprise Belgie. „Renault Trucks jsme si vybrali z důvodu příznivého poměru mezi kvalitou a cenou jeho produktů a také z důvodu naší velké spokojenosti s úrovní jeho servisní sítě. Preferujeme dlouhodobé budování vztahů s našimi dodavateli.“ maximálně 55, resp. verze Lion´s Intercity C až 59 místy k sezení a dále maximálně dvěma místy a zdvihací plošinou pro vozíčkáře. Lion´s Intercity v sobě slučuje komfort s vysokou funkčností, vynikající bezpečností a nejlepší kvalitou MAN. Vozidlo chce být vzorem ve své třídě nejen díky výraznému, z hlediska aerodynamiky optimalizovanému designu a svým excelentním jízdním vlastnostem, ale především díky své příznivé spotřebě pohonných hmot a nízkým nákladům Life-Cycle-Costs. MAN Lion’s Intercity byl zcela nově vyvinut na základě osvědčeného stavebnicového systému s cílem co nejlépe vyhovět požadavkům zákazníků v segmentu standardních linkových autobusů. Při tom se MAN zaměřil na celkové provozní náklady. Mimořádný důraz byl tedy kladen také na konstrukci se sníženou hmotností a nenáročnost při údržbě a opravách.  

  • Světová premiéra MAN Lion´s Intercity

    MAN Truck & Bus představil na BusDays 2015 v Ankaře ve světové premiéře autobus MAN Lion´s Intercity, který je zaměřen na zákazníky v rozsáhlém tržním segmentu evropských standardních linkových autobusů. Vůz je přizpůsobený pro nasazení v linkové a příměstské dopravě nebo jako školní autobus. Tím se odlišuje tento středopodlažní autobus, představený ve svých dvou délkových variantách 12 m a 13 m, od vozidla MAN Lion´s Regio. Dvounápravový autobus je poháněn vysoce efektivním motorem D08 Common-Rail o výkonu 213 kW (290 k). V závislosti na délkové variantě disponuje Lion´s Intercity maximálně 55, resp. verze Lion´s Intercity C až 59 místy k sezení a dále maximálně dvěma místy a zdvihací plošinou pro vozíčkáře. Lion´s Intercity v sobě slučuje komfort s vysokou funkčností, vynikající bezpečností a nejlepší kvalitou MAN. Vozidlo chce být vzorem ve své třídě nejen díky výraznému, z hlediska aerodynamiky optimalizovanému designu a svým excelentním jízdním vlastnostem, ale především díky své příznivé spotřebě pohonných hmot a nízkým nákladům Life-Cycle-Costs. MAN Lion’s Intercity byl zcela nově vyvinut na základě osvědčeného stavebnicového systému s cílem co nejlépe vyhovět požadavkům zákazníků v segmentu standardních linkových autobusů. Při tom se MAN zaměřil na celkové provozní náklady. Mimořádný důraz byl tedy kladen také na konstrukci se sníženou hmotností a nenáročnost při údržbě a opravách.

  • ČR má poprvé člena v porotě „Coach of the Year“

    Naše kamarádka a spolupracovnice - dlouholetá šéfredaktorka BUSportálu Dagmar Braunová - se po elektronickém hlasování stávajících členů poroty "drtivou většinou" (overwhelming majority) stala dalším členem této prestižní společnosti. O účast českého zástupce (Česká republika je opravdu významným hráčem na autobusovém trhu) redakce BUSportálu usilovala dlouhodobě, a to s podporou svých partnerů - výrobců a prodejců autobusů i svých kolegů novinářů z oblasti užitkových vozidel. Účast v porotě je zavazující a odpovědná a přináší samozřejmě zajímavé možnosti. Kromě seznámení se podrobněji s nejlepšími autokary je to určitě také přiblížení průběhu této prestižní soutěže čtenářům BUSportálu. Letošní “Coach Euro Test 2015”, ze kterého vzejde “Coach of the Year 2016” vyhlášený na podzimním veletrhu v belgickém Korttrijku, proběhne v červnu v bulharském Plovdivu. Ocenění "Bus of the Year" a "Coach of the Year" udělují zástupci vybraných evropských časopisů s autobusovou tématikou od roku 1989. Kromě toho, že je to uznání pro Českou republiku, jde také o velké vítězství internetu jako média. To, že BUSportál nevychází jako tradiční papírový časopis, bylo dlouho překážkou pro přijetí. Pravděpodobně je tak v množině všech redakcí BUSportál první a momentálně jediný internetový časopis.

  • Březen 2015

    Velká soutěž o Nürburgring !!! Kenworth T880 Ukradená Scania Chytrý systém našel tahač Auta našich dědů Fiat 640 N

  • Spor o minimální mzdu tranzitu v SRN

    Německá ministryně práce Andrea Nahles oznámila, že zákon o minimální mzdě 8,50 Eur za hodinu nebude zatím uplatňován na cizí tranzitující řidiče, a nebude tedy platit ani povinnost nahlašovat tyto řidiče celníkům v Kolíně nad Rýnem. Toto moratorium platí do vyjasnění kompatibility zákona s právem Evropské unie. ČESMAD BOHEMIA tento krok sice vítá, ale bere jej pouze jako dílčí. SRN je naším největším obchodním partnerem, a stále by se tedy zákon o minimální mzdě týkal všech doprav z a do Německa. K tomu uvedl prezident Sdružení ing. Vladimír Starosta: „MiLoG i v tomto zúženém pojetí nadále zasahuje do českého pracovního práva, s nímž je v kolizi. Podle německého zákona by měli být řidiči odměňování za práci vykonanou v Německu zásadně odlišně od výkonu doma nebo v jiných zemích. To odporuje tuzemskému zákoníku práce, kdy by měla být obdobná práce u jednoho zaměstnavatele honorována stejně. Zákoník práce také ukládá vyplácet stravné, jehož výše by v kombinaci s německou minimální mzdou postavila náklady českého dopravce do nekonkurenční polohy. Dalším problémem je, že v reálném čase, kdy zákon nabyl své účinnosti, nejsou dopravci schopni promítnout vyvolané zvýšení mzdových nákladů do cen za přepravu, a naplnění zákona by tak mohlo fatálně ohrozit ekonomiku a existenci firmy.“ ČESMAD BOHEMIA zastává názor, že uplatňování zákona o minimální mzdě byť nově pouze na dopravy mezi Německem a jiným státem EU je stále v kolizi s unijním právem, a proto by se moratorium mělo do vyjasnění situace týkat i těchto přeprav. Zástupci Sdružení ČESMAD BOHEMIA se kvůli tomu setkali s premiérem Bohuslavem Sobotkou. Smyslem schůzky bylo pana premiéra upozornit na vysokou závažnost tématu. „Nelze akceptovat, aby Německo určovalo mzdu zaměstnancům firem registrovaných v jiných zemích. S panem premiérem jsme se shodli na nebezpečí takových zásahů do národních legislativ, a to také ve světle nové informace, že se o podobném opatření jedná i ve Francii a uvažují o něm zřejmě i další země. To by byl konec volného pohybu služeb v Evropské unii,“ řekl prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta. Premiér potvrdil, že vláda věnuje problému patřičnou pozornost, a avizoval plánované jednání paní ministryně Marksové s německou ministryní práce a sociálních věcí, které se uskuteční v březnu. V květnu pak bude mít ministerský předseda příležitost téma otevřít i při jednání s kancléřkou Merkelovou. Generální tajemník Sdružení Vojtěch Hromíř k tomu dodal: „Je důležité, aby se toto téma stalo navýsost politickým, neboť se dotýká základních principů společenství. Za nebezpečné považujeme i kompromisní vyhlášení moratoria, pozastavujícího platnost tohoto opatření na tranzitní přepravy. Vzhledem k tomu, že tyto přepravy nejsou dominantní, moratorium spíše usvědčuje Německo ze snahy o stěží mezinárodně obhajitelnou ochranu domácích dopravců na jinak volném dopravním trhu. Je třeba usilovat o úplné zrušení platnosti německého zákona o minimální mzdě pro zahraniční subjekty. Německá minimální mzda je čtyřikrát vyšší než česká a jejím uplatňováním na české dopravní firmy by vznikla hluboká disproporce s naším zákoníkem práce.“ Bohuslav Sobotka také zmínil časový tlak provázející zavádění německé minimální mzdy.  O zákonu, který byl v SRN přijat v létě, nebyla česká strana informována a první upřesnění byla vydána až v prosinci loňského roku. Přislíbil maximální úsilí vlády v obhajobě zájmů českých autodopravců i dalších dotčených firem. Martin Felix