• Zdvojnásobení místa pro palety u návěsů typu Tautliner

    U všech návěsů firmy Kögel z výrobní řady Cargo nebo Mega lze zdvojnásobit místa pro palety díky možnosti dvoupatrové nakládky palet. Na takzvaných plachtových návěsech lze díky tomu přepravovat až 66 europalet, při správné nakládce dokonce 67 europalet. Přepravci tak mohou na sobě přepravovat zboží, které nelze stohovat, a využívat své návěsy ještě efektivněji a ziskověji. Umožňuje to dvoupatrová nakládka palet. Pomocí ocelových kolejnic profilu C a teleskopických hliníkových hranolů pro zajištění nákladu rychle vytvoříte druhé nakládací patro s maximálním užitečným zatížením až 10 tun. Další patro nabízí prostor pro naložení 33 europalet, čímž se zdvojnásobí počet přepravovaných palet. Hliníkové hranoly pro zajištění nákladu nijak výrazně nezvyšují vlastní hmotnost návěsu a poskytují tak ještě stále významné užitečné zatížení návěsu. Při přepravě, kdy není potřeba druhé patro, lze 24 těchto hliníkových hranolů uložit ve speciálním zařízení, které je k dostání jako dodatečné příslušenství. Nakládku a vykládku značně ulehčí posuvná/zvedací střecha, která je u modelů Cargo k dostání jako dodatečné příslušenství a u modelů Mega je součástí základního vybavení. Jako u všech vozů značky Kögel s posuvnou plachtou není ani u varianty dvoupatrové nakládky palet v případě nákladů s tvarovým spojem potřeba žádné dodatečné zajištění díky certifikaci ČSN-EN-12642 XL.

  • Scania bude mít v Nizozemí největší střechu pokrytou solárními panely

    Střechy výrobního závodu ve Zwolle, o celkové rozloze téměř osmi fotbalových hřišť, budou už brzy pokryty solárními panely pro výrobu elektrické energie. Přesně - výrobní závod ve Zwolle, Overjissel, bude mít střechy pokryty celkem 22 tisíci solárními panely. Celkový výkon soustavy bude 6 megawattů. Střecha pokrytá solárními panely je ale jen jednou z mnoha iniciativ, které společnost Scania ve Zwolle zavedla. Dalším příkladem je větrná energie. V září 2016 začala společnost Scania Nederland spolupracovat s holandskou občanskou iniciativou „Blauwvinger Energie“ a Univerzitou Windesheim. Výsledkem jsou tři větrné elektrárny podél kanálu Zwolle-IJssel. Dvě větrné turbíny mají být postaveny v továrně společnosti Scania. Turbíny pro projekt WindenergieZwolle mají kapacitu dvou až tří megawattů, přičemž výška náboje a průměr rotorů turbín jsou 100 metrů.

  • Napříč Finskem projel „parní“ autobus Scania

    Finové se rozhodli oslavit sto let nezávislosti svou nejoblíbenější činností – saunováním. Národní přepravce Savonlinja se ve spolupráci se společností Scania rozhodl postavit speciální autobus s vlastní saunou. Společně se jim pak podařilo vytvořit světový rekord. Dlouhá cesta začala ve městě Hanko v nejjižnější části Finska. Vedla napříč celou zemí až do Nuorgamu, což je vesnička nedaleko nejsevernějšího bodu země tisíce jezer a tím také celé Evropské unie. Během své jízdy udělal 8 zastávek. Každé z nich se zúčastnila jedna z finských celebrit. Například v Kuopiu mluvil o svém vztahu k saunování bývalý skokan na lyžích a olympijský medailista Ari-Pekka Nikkola. Ten je v současnosti manažer služeb zákazníkům společnosti Scania právě v tomto městě. Během čtyř dnů ujela mobilní sauna rekordních 1 800 kilometrů a svezla 102 cestujících. Interiér je v dřevěném provedení a teplota se během saunování pohybovala v rozmezí od 70 do 100 st. Celsia. K dispozici měli cestující, kromě nevšedního zážitku, také chlazené nápoje. Pořádně chladné vody byly na konečné zastávce. V Nuorgamu mohli cestující skočit ze sauny rovnou do vod Arktického oceánu.

  • Pláště Mitas podnikly expedici na zamrzlém jezeru Bajkal

    Mitas, člen skupiny Trelleborg, ve spolupráci s ruským výrobcem zemědělské techniky Rostselmash podpořil iniciativu, která měla za cíl upozornit na unikátní ekosystém jezera Bajkal. Společnosti Rostselmash a Mitas v březnu 2017 na březích zamrzlého jezera Bajkal pod dohledem National Geographic natočily dokument o jezeru a pořídily rozsáhlou fotodokumentaci. Extrémní podmínky, kdy se teploty pohybovaly okolo -25 °C, vyžadovaly, aby se do akce zapojily ty nejodolnější stroje a vybavení. Rostselmash poskytl traktor Versatile 2375 s dvoumontáží plášťů Mitas 520/85R42 AC85. „Skrze tento projekt chceme poukázat na to, že pláště Mitas spolehlivě odvedou práci v jakýchkoli podmínkách. Na jezeru Bajkal jsme se již pohybovali na hranici extrému, ale i přesto je dobré vědět, že i v takto náročném prostředí je na pláště Mitas spolehnutí,“ řekl Jozef Rúček, výkonný ředitel zastoupení Mitasu v Ruské federaci, a dodal: „Rok 2017 je v Ruské federaci vyhlášen jako ,Rok ekologie‘. Díky naší iniciativě se nám podařilo přivést pozornost k samotnému jezeru Bajkal a věříme, že tento společný projekt bude dalším střípkem do mozaiky vzdělávacích aktivit o tomto nádherném místě.“ Traktor Versatile o šířce 5,5 metru a váze 11 690 kilogramů s dvoumontáží plášťů Mitas AC85 důkladně prověřil sílu ledu na jezeru Bajkal. V březnu, kdy se projekt uskutečnil, bývá led silný až jeden metr, takže i těžká zemědělská technika se mohla po zamrzlém jezeru bezpečně pohybovat. Pláště Mitas AC85, použité na jezeru Bajkal, jsou odolné radiální pláště s optimálními vlastnostmi, které zaručují vynikající užitné vlastnosti jak při práci na poli, tak při přesunech po silnici. Speciálním znakem plášťů Mitas AC85 je velká styčná plocha dezénu, která zajišťuje vynikající záběr a lepší trakci.

  • Jakub Šebesta povede Volkswagen Užitkové vozy

    Společnost Porsche Česká republika, importér automobilů značek Volkswagen, Audi, Seat a Volkswagen Užitkové vozy jmenovala Jakuba Šebestu novým vedoucím divize Volkswagen Užitkové vozy. Jakub Šebesta (39) se ujal vedení největšího importéra užitkových vozů do ČR s platností od 1. června 2017. Ve funkci vystřídal Jana Procházku. Jakub Šebesta pracuje ve společnosti Porsche Česká republika od roku 2011, naposledy jako koordinátor produktového marketingu. Před svým příchodem k importérovi koncernových vozů byl pět let výkonným ředitelem společnosti SUZAMOTO, jednoho z předních prodejců motocyklů na českém trhu.

  • Červenec – Srpen 2016

    Dopravní omezení o prázdninách Nový IVECO SRALIS X-WAY TATRA 13 Dvacátá TRUCK SHOW LUŽNICE Nové motory a kabiny SCANIA

  • DKV umožňuje nově platby mýta v Chorvatsku

    DKV Euro Service nabízí od dubna jako první zahraniční poskytovatel tankovacích a servisních karet možnost následné úhrady mýtných poplatků za využívání chorvatských dálnic provozovaných společnostmi Hrvatske autoceste d.o.o. (HAC) a Autocesta Rijeka-Zagreb d.d. (ARZ) pro vozidla nad 3,5 tuny. „Chorvatsko je pro logistiku důležitou tranzitní zemí. Dopravní společnosti s mezinárodní působností projíždějí tímto balkánským státem, když jedou například z Turecka, Srbska, Řecka, Bulharska, Rumunska nebo Maďarska do Itálie a Španělska či do střední a severní Evropy,“ říká Ondřej Pavlík, výkonný ředitel české a slovenské pobočky společnosti DKV Euro Service. Mýtné se v Chorvatsku řídí počtem ujetých kilometrů a vztahuje se na všechna vozidla pohybující se po tuzemských dálnicích. Majitelům aut nad 3,5 tuny a autobusů DKV nabízí možnost plateb v režimu následné úhrady (PostPay) prostřednictvím palubní jednotky ENC. Zákazníci DKV zároveň obdrží od provozovatele až 35% slevu. Palubní jednotku lze získat po rychlé a snadné registraci na příslušných prodejních místech provozovatele HAC prostřednictvím karty DKV a okamžitě ji nainstalovat do vozidla. Výhodou pro řidiče je možnost využívat speciální jízdní pruhy pro uživatele ENC, čímž ušetří čas. Firmy ocení kromě slev i prodlouženou lhůtu splatnosti a výhody jednoho vyúčtování mýtných poplatků z téměř 30 zemí.

  • Tatra navyšuje výrobu a shání zaměstnance

    V roce 2016 vyrobila společnost Tatra Trucks 1 326 nákladních automobilů. Pro letošní rok byl výrobní cíl opět navýšen a k jeho dosažení potřebuje kopřivnická automobilka doplnit stav zaměstnanců. Aktuálně shání až sto čerstvých posil, převážně do dělnických profesí. Tatra navazuje na úspěšnou náborovou aktivitu v minulém roce, kdy získala celkem 350 nových zaměstnanců. V Kopřivnici shánějí především pracovníky do výroby. Zejména obráběče, seřizovače, obsluhu CNC strojů, frézaře, montážní dělníky a podobně. Podmínkou pro přijetí je kromě odbornosti a prokazatelné praxe také ochota pracovat ve směnném provozu. „Jedinečností Tatry je kromě bohaté historie také fakt, že kromě sériové výroby dokáže postavit unikátní speciály dle potřeb a požadavků zákazníků. Nejsme tedy klasickou automobilkou, kde zaměstnanci na lince stereotypně opakují stále tytéž úkony. Naopak, téměř každý automobil je unikát, což od dělníka ve výrobě vyžaduje schopnost číst plány a měnit postupy podle vozidla, které zrovna na lince je. Takže práce v Tatře je pro člověka, který má pozitivní vztah k technice a k autům, zajímavá a zábavná. Ale zároveň náročná,“ říká Kateřina Nogolová, personální ředitelka Tatra Trucks.